Mit Höchstgeschwindigkeit rast du über die abgesperrte Landstraße. Die Bäume und Felder fliegen nur so an dir vorbei. Vorm nächsten Kurveneigang gehst du voll in die Eisen. Die engen Kurven im Ort fährst du auf der Ideallinie und nimmst dabei auch schon mal die eine oder andere Grasnarbe mit. Ortsausgang. Du drückst voll aufs Gas. Doch kaum bist aus der Ortschaft raus, gibt dir dein Co-Pilot schon das nächste Kommando: „Hart rechts“. Du biegst ab auf einen engen Schotterweg durch den Wald. Sofort spürst du, dass sich der Wagen auf dem anderen Untergrund ganz anders fährt. Bodenwellen erschweren zusätzlich das Handling, und zum Rand der Strecke besteht ständig die Gefahr, dass du die Kontrolle im Grünstreifen vollends verlierst.

Im Handygame konsolenmäßig driften?

Aber du hast alles im Griff, stellst dein Fahrzeug quer und driftest sauber durch die 180°-Kurve zum Ende des Waldes. Wieder Vollgas. Mit Höchstgeschwindigkeit springst du über die Kuppe beim Bahnübergang. Aber du hast dich verschätzt, springst zu weit und krachst voll in die Steinmauer der nächsten Kurve. Das kostet Zeit und der Kotflügel sieht echt übel aus. Egal, die Zeitvorgabe ist knackig. Vollgas. Die Räder drehen durch und der Dreck fliegt meterweit. Das Heck des Fahrzeuges bricht leicht aus, aber du steuerst geschickt gegen. Zurück auf der Straße kannst du endlich das Ziel am Horizont sehen, und mit etwas Zeitrückstand schaffst du schließlich die zweite Etappe. Die davor war irgendwie leichter.

Reparatur-Mini-Games machen den Wagen wieder flott

Wie man sieht, hat dein Wagen einiges abbekommen. Gut, dass du ihn vor der nächsten Etappe reparieren darfst. Da stellt sich jetzt die Frage: Vom Team reparieren lassen, oder mit Hand anlegen, damit es schneller geht? Vielleicht bist du aber auch ungeschickt und hältst dein Team nur auf? Du greifst dir den Drehmomentschlüssel, und in Rekordzeit ziehst du alle Radmuttern optimal an. Sauber! Der Wagen ist wieder fit, und es geht zur nächsten Etappe.

Die Landschaft hat sich deutlich verändert und die Streckenvorschau lässt schon erahnen, dass es ab jetzt noch etwas anspruchsvoller zugeht. Das Terrain ist hügeliger, und der Untergrund wechselt ständig zwischen asphaltierten und sandigen Passagen. Wenn die Sonne scheint, ist der Grip zwar ganz OK, aber Wärmegewitter können jederzeit für Wolkenbrüche sorgen, und dann wird die Prüfung zur echten Rutschpartie.

Flying high

Soweit zur Theorie. Der Countdown läuft, und du trittst das Gas voll durch. Der Wagen schießt nach vorn und mit einem Affenzahn springst du über die erste Anhöhe – voll im Vertrauen auf deinen Co-Piloten, der anschließend einen geraden Streckenverlauf ansagt. Airtime ohne Ende. Du glaubst, deinen Magen zu spüren. Bei einem Handygame!

Doch du hast die Kuppe leicht schräg verlassen und kommst bei der Landung entsprechend ins Schleudern. Nur mit Mühe kannst du den Wagen vor der nächsten Haarnadelkurve abfangen und rutschst über alle vier Räder durch den Scheitelpunkt der Kurve. Sieht im Replay sicher super aus, hat aber viel Zeit gekostet.

Waren das da eben Zuschauer oder Kühe am Wegesrand?

Der Wagen ist wieder unter Kontrolle. Mit hohem Tempo geht es durch ein malerisches Dorf. Hübsch. Vielleicht solltest du hier mal Urlaub machen. Begeisterte Rallye-Fans stehen am Wegesrand, aber für Autogramme hast du nun wirklich keine Zeit. Noch ist nichts verloren. Du liegst insgesamt ganz passabel im Rennen. Anscheinend hatten die anderen Fahrer auch so ihre Sorgen mit diesem Streckenabschnitt, und du hast sogar ein paar Sekunden gut gemacht auf den Zweitplatzierten. Du konzentrierst dich auf den nächsten Streckenabschnitt.

Kann mal einer die Felsen beiseite räumen?

Der hat es in sich. Die Fahrbahn wird deutlich schmaler und besonders zwischen den Felsen, die jetzt immer häufiger an beiden Seiten empor ragen, wird es verdammt eng. Bei dem Tempo kann das nicht lange gut gehen. Der einsetzende Regen hat die Fahrbahn besonders rutschig gemacht.

Den Torbogen am Eingang der Felsformation konntest du schon von weitem sehen, aber in der Kurve unmittelbar davor bist du etwas zu schnell. Der Wagen steht immer noch leicht quer, und du knallst mit der Beifahrerseite an die Wand - BAMM! Die ganze Seite ist eingedrückt. Eindeutig, der Wagen hat ordentlich Schaden genommen. Irgendwie zieht er nicht mehr so richtig. Das kostet wertvolle Zeit, die du nicht hast. Also gehst du die Kurven mit mehr Risiko an, um die geringere Endgeschwindigkeit zu kompensieren. Das bleibt nicht ohne Folgen. Immer wieder eckst du an und dein Fahrzeug wird weiter beschädigt. Jetzt heißt es: keine weiteren Unfälle mehr und sich nur noch bis zur nächsten Reparatur retten! Sonst ist es vorbei mit der Rallye!

Schaden am Wagen – jetzt auf sicher oder auf Zeit fahren?

Das war teuer. Du bist auf den fünften Platz zurückgefallen. Dein Wagen ist stark beschädigt. Wenn das Team ihn repariert, können sie ihn in der vorgegeben Zeit wieder einigermaßen herrichten. Aber reicht das für die nächsten beiden Etappen?  So ganz ohne Schaden werden auch die sicher nicht über die Bühne gehen. Hilfst du ihnen, könnt ihr ihn gemeinsam vollständig reparieren. Wenn du es aber vermasselst, bekommt ihr das Fahrzeug unter Umständen nicht wieder ausreichend hin. Du brauchst einen fitten Wagen, sonst kommst du auf den Bergstrecken nicht schnell genug voran. Also hilfst du mit, und du machst deinen Job im Mini-Game gut. Mit einem fast voll intakten Fahrzeug gehst du an den Start zur Aufholjagd.

Die Luft wird dünner

Hoch in den Bergen. Super Sicht, aber der Streckenplan verheißt nichts Gutes. Eine Kurve reiht sich an die nächste. Immerhin, du hast Asphalt unter den Reifen und das Handling stimmt. Anhand der Zwischenzeiten erkennst du: Es läuft gut. Du bist perfekt auf den Rhythmus der Serpentinen eingestimmt. Souverän schraubst du dich mit deinem Boliden höher und höher, bis du hoch oben auf dem Pass ankommst. Ab hier geht es nur noch steil bergab. Hoffentlich halten das die Bremsen aus. Doch das Material ist sein Geld wert. Du schaffst es sicher ins Ziel. Einen Platz wieder gutgemacht!

Die richtige Taktik für die entscheidenden Zehntel

So kann es eigentlich weitergehen. Du liest die nächste Streckenübersicht. Die Strecke ist anscheinend auf ähnlichem Niveau, wie die vorherige und hat auch einige deutlich schnellere Passagen. Da kann man Zeit wieder gut machen. Allerdings  schüttet es in Strömen. Regentropfen auf der Scheibe erschweren die Sicht. Wenn du jetzt irgendwo einen Abflug machst, kannst du einpacken. Den Gedanken verdrängst du, denn die Zeit läuft erbarmungslos weiter. Auf den Geraden lässt du es laufen. Hier kann kaum was passieren. Aber vor den Kurven musst du richtig runter mit dem Tempo. Auf die Kommandos deines Co-Piloten ist Verlass. Leuchtende Bremslichter gehören jetzt zu jedem Kurveneingang dazu. Dafür wirst du mit Position Zwei belohnt.

Show down

Auf zur letzten Etappe. Immer noch in den Bergen auf Asphalt unterwegs, aber ab der Hälfte der Strecke musst du die Straße verlassen. Es geht „hart links“ und der Belag wechselt abermals. Es ist genug Platz zwischen den Felsen, um den Wagen in den Kurven der Schotterpiste anzustellen, aber jeder Fehler wird hart bestraft. Felsen sind hart. Ein, zweimal bekommst du heftigen Kontakt mit der unnachgiebigen natürlichen Fahrbahnmarkierung. Der Wagen verliert an Top-Speed. Im kurvenreichen Abschnitt macht sich das noch nicht bemerkbar, aber das letzte Stück ist wieder auf der Straße. Hier könnten dir dann die entscheidenden Sekunden fehlen. Es wird knapp. Verdammt knapp. Die letzte Zwischenzeit wird eingeblendet. Du liegst zwei Zehntel hinten dem Erstplatzierten. Man könnte auch sagen: „erster Verlierer“! Geht da noch was?

Am Ende der Rallye wird abgerechnet – auch im Handygame

Du schießt durch das letzte Ziel. Schön sieht dein Wagen nicht mehr aus. Du hast wirklich das letzte rausgeholt. Dein Daumen schmerzt noch und der Joystick deines Sony Ericsson K800i hat einen tiefen Eindruck hinterlassen. Jetzt erst kannst du dich zum ersten Mal zurücklehnen. Noch einmal schaust du dir die letzte Etappe im interaktiven Replay an. Gnadenlos zeigen die TV-Kameras, wo du wertvolle Sekundenbruchteile vergeudet hast. Du spulst zurück, wieder vor, wechselst die Kamera und musst schmerzhaft mit ansehen, wie du zweimal in die Felswand gedonnert bist. Hast du an dieser Stelle etwa den Sieg verspielt?

Die Endabrechnung. Du kannst es nicht fassen. Fünf Hundertstel fehlen dir zum dritten Platz! Das darf nicht wahr sein. Und das war gerade mal die Amateur-Rallye? Oh Mann, das ist echt hart. Waren Handygames nicht immer nur was für Gelegenheitsspieler? Na gut, vielleicht hättest du von Anfang an mehr mit der Bremse arbeiten sollen, anstatt einfach überall anzuecken. Wenigsten hast du jetzt alle Strecken für das Zeitrennen und den Adrenalin-Modus freigeschaltet und kannst die Strecken einzeln trainieren. Du musst einfach unter die ersten drei kommen. Dann bekommst du ein neues Auto und hast dich für die Profi-Rallye mit ganz neuen Strecken qualifiziert. Wäre ja gelacht, wenn du das nicht schaffst…

Tags: Handy, Handygames, Handyspiele, Rally Master Pro

Der Beitrag wurde am Dienstag, den 15. Juli 2008 um 12:04 Uhr veröffentlicht und wurde unter Handy Games News abgelegt. du kannst die Kommentare zu diesen Eintrag durch den RSS 2.0 Feed verfolgen. du kannst einen Kommentar schreiben, oder einen Trackback auf deiner Seite einrichten.